中國的回收作業堆積如山進行中

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2022-02-23　中國的回收作業堆積如山進行中

中國的回收作業堆積如山進行中
By Heraeus賀立氏
21st February 2022

由於未來幾年將有越來越多的汽車報廢，因此從汽車催化劑中回收PGM的潛力巨大。賀利氏和巴斯夫正在中國成立合資公司，為貴金屬提供世界級的回收解決方案。合資公司將通過回收廢催化劑（包括汽車催化劑）來實現循環經濟，回收的金屬用於製造新產品。與採礦相比，回收利用的二氧化碳排放量要低得多，並將減少中國對進口的依賴。中國目前每年使用約3 moz的鈀金。用於汽車和其他工業催化劑，其中大部分是進口的。

註: Moz: 百萬盎司

自2009年以來，中國一直是最大的輕型汽車市場，銷量首次突破1000萬輛。從那時起，該國的銷量已增長至超過2500萬輛，2017年達到近2900萬輛的峰值，去年則超過2600萬輛。汽車銷量的快速增長意味著道路上的車輛數量也急劇上升至約3億輛。這些車輛的典型使用壽命約為10年，現在越來越多的車輛即將報廢並報廢。

隨著國六的引入，中國的排放法規已經趕上了發達市場的水平。這意味著汽車催化劑上的金屬負載量在過去10年中顯著增加。北京和其他主要城市傾向於先引入新標準，然後再在全國范圍內推廣。中國5於2013年在北京引入，並於2017 年在全國范圍內引入，同年北京移至中國6。中國6a現在在全國范圍內應用，而中國6b計劃於2023年轉向現實世界排放測試。這可能會增加催化劑進一步加載。

次要鈀金供應可能迅速增加。中國的輕型汽車以汽油為主，催化劑主要含鈀金，少量鉑金和銠金。目前，大部分國四及更老的車輛正在報廢，但未來幾年將越來越多的國五車輛報廢。預計到2025年，鈀金的回收量將迅速上升至0.5 moz 以上，從長遠來看可能會增加一倍以上。在引入國六之前，銠的含量相對較低，但即便如此，在未來幾年內回收的銠量仍可能增加數万盎司。

貴金屬複習 – 鈀金

電動汽車的快速增長並未削弱鈀金。根據電動汽車世界銷售數據庫，2021年全球電動汽車銷量達到675萬輛，比受大流行影響的2020年增長108%。包括乘用車、輕型卡車和輕型商用車，電動汽車（BEVs & PHEVs）在全球輕型汽車銷量中的份額為8.3%，而2020年為4.2%。BEVs 佔電動汽車和 PHEV 總銷量的71%，其中有汽車催化劑，佔其他29%。即使今年 BEV 銷量預測繼續增長，芯片短缺仍一定程度上抑制了生產，但預計鈀金需求將增長8%，超過10 moz。在烏克蘭周邊局勢緊張的情況下，鈀金價格可能會保持堅挺。

加州新的排放豁免將增加電動汽車銷售的動力。
美國聯邦環境保護署(EPA)預計將重新向加利福尼亞州發出豁免，允許該州適用比聯邦標準更嚴格的排放規則，特朗普政府撤銷了這項特權。加州空氣資源委員會正在製定法規，以加快向零排放車輛的過渡，並加強該州銷售的新型輕型汽車和卡車的二氧化碳排放標準。聯邦燃油效率標準已經在審查中，正在等待 EPA 就更嚴格的車輛溫室氣體排放做出最終裁決。隨著豁免權的恢復，加州幾乎肯定會對美國最大的汽車市場實施更嚴格的監管。這可能對內燃機汽車的銷售和對鈀的長期需求造成進一步壓力。去年，加州的輕型汽車銷量接近 190 萬輛（占美國總量的12%），其中9.5% 是BEV（來源：California New
汽車經銷商協會）。